目前，充電樁測(cè)試的建設(shè)如火如荼，但充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)和彼此之間的不相容使新能源汽車的使用效果大大降低，這大大減少了消費(fèi)者的購買意圖。對(duì)此，專家指出，新能源汽車的開發(fā)必須打通“最后一公里”，盡快解決充電樁測(cè)試接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和相互兼容問題。
據(jù)了解，我國新能源汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)的制定，由兩個(gè)部門分別負(fù)責(zé)。車載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括車載充電接口，由中國汽車研究中心制定；地面設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)由中國電力聯(lián)合會(huì)制定。由于兩個(gè)部門之間缺乏協(xié)調(diào)，充電口對(duì)接往往不兼容。
目前，新能源汽車充電樁被列入七大“新基礎(chǔ)設(shè)施”模塊，這意味著充電樁測(cè)試行業(yè)可能迎來新的發(fā)展機(jī)遇。充電樁首先要實(shí)現(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣化，不同技術(shù)的大小功率將適用于不同的場(chǎng)景。其次，充電樁接口趨于統(tǒng)一。日本已與中國達(dá)成協(xié)議，將開始使用超級(jí)接口，這意味著未來國內(nèi)外充電接口的發(fā)展方向?qū)⑹墙y(tǒng)一的。
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