OBC(車載充電機(jī))充電協(xié)議測(cè)試是確保電動(dòng)汽車與充電樁高效、安全通信的核心環(huán)節(jié)，需覆蓋物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層的全協(xié)議棧驗(yàn)證。物理層測(cè)試重點(diǎn)驗(yàn)證 CAN 總線信號(hào)完整性，通過(guò)示波器捕獲差分電壓波形，確保顯性電平(≤0.5V)和隱性電平(≥2.5V)的跳變時(shí)間控制在 1μs 以內(nèi)，信號(hào)邊沿?zé)o過(guò)沖(峰值≤5V)。某測(cè)試機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，70% 的充電中斷故障源于物理層的信號(hào)衰減，因此需在 100m 線纜傳輸下驗(yàn)證信號(hào)幅值保持率≥80%。
應(yīng)用層協(xié)議測(cè)試需兼容 GB/T 27930、CCS、CHAdeMO 等主流標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)模擬 300 + 種充電場(chǎng)景。例如，模擬充電樁突然斷電時(shí)，OBC 應(yīng)在 200ms 內(nèi)觸發(fā)急停指令，同時(shí) CAN 報(bào)文發(fā)送間隔維持在 10ms±1ms。協(xié)議一致性測(cè)試還包括握手時(shí)序驗(yàn)證，要求充電樁與 OBC 的 SOP(Start of Power)報(bào)文交互延遲≤500ms，否則會(huì)導(dǎo)致充電中斷。某車企通過(guò)搭建虛實(shí)結(jié)合的測(cè)試環(huán)境，將協(xié)議兼容性問(wèn)題檢出率提升至 99.6%，充電失敗率從 3% 降至 0.5% 以下。
安全機(jī)制測(cè)試是協(xié)議測(cè)試的關(guān)鍵，需驗(yàn)證過(guò)載保護(hù)、絕緣監(jiān)測(cè)等報(bào)文的響應(yīng)邏輯。當(dāng)充電樁發(fā)送過(guò)壓報(bào)警幀(0x1806E5F4)時(shí)，OBC 應(yīng)在 50ms 內(nèi)切斷主回路，并反饋故障代碼(0x0501)。通過(guò)注入錯(cuò)誤報(bào)文(如 CRC 校驗(yàn)錯(cuò)誤)，測(cè)試 OBC 的容錯(cuò)能力，要求連續(xù) 1000 次錯(cuò)誤注入后仍能正常通信。此外，加密協(xié)議測(cè)試需驗(yàn)證 TLS1.3 握手過(guò)程，確保充電數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中的防篡改能力，密鑰更新周期符合 ISO 15118 的安全要求。
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