隨著國(guó)家對(duì)新能源行業(yè)的支持力度越來(lái)越大，新能源汽車(chē)受到了各地政府以及購(gòu)車(chē)者的關(guān)注與重視，緊跟著的便是充電樁也如雨后春筍般的出現(xiàn)在市面上(如高速度 各大小停車(chē)場(chǎng)等地方)，由于充電樁越來(lái)越多，相應(yīng)暴露出的問(wèn)題也越來(lái)越多，充電樁使用安全問(wèn)題是大家都特別關(guān)心的一個(gè)問(wèn)題。
最開(kāi)始，國(guó)家發(fā)布了GBT?27930-2015標(biāo)準(zhǔn)，但此標(biāo)準(zhǔn)也僅僅是對(duì)充電樁的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)做出了規(guī)范要求，在充電樁的使用期間，就發(fā)生了很多新能源電動(dòng)汽車(chē)與充電樁之前協(xié)議不能一致的情況。例如電動(dòng)汽車(chē)向充電樁發(fā)出一條電池故障的指令，但充電樁無(wú)法及時(shí)對(duì)此指令做出相應(yīng)的判斷以及解決措施，故繼續(xù)向車(chē)充電樁導(dǎo)致嚴(yán)重后果;
因此國(guó)家又發(fā)布了GB∕T 34658-2017 《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試》;此協(xié)議規(guī)定了電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試要求、一致性測(cè)試系統(tǒng)以及一致性測(cè)試內(nèi)容。
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