標(biāo)準(zhǔn)缺失是“攔路虎”
不久前，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，截至2018年10月21日，我國共實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回1712次，涉及車輛6741.83萬輛。而在紅火的新能源汽車領(lǐng)域，2018年發(fā)生的電動汽車起火事件已經(jīng)達(dá)到40余起。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)表示，2018年新能源汽車領(lǐng)域的安全事故是2017年的兩倍，新能源汽車安全問題的解決迫在眉睫。
后端標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引起重視
“我們現(xiàn)有的安全標(biāo)準(zhǔn)和體系，更多的是針對設(shè)計(jì)、制造等車輛生命周期前端，而針對車輛使用后期的安全標(biāo)準(zhǔn)目前還存在一些空白?！逼纸饸g指出。有業(yè)內(nèi)專家曾提出，應(yīng)加快推進(jìn)制定電動汽車年檢制度，這是保障電動汽車使用環(huán)節(jié)安全性的一種有效的、必要的手段。
不過，這種想法卻存在操作層面的難題?！拔以?jīng)和我國主管機(jī)動車年檢的部委領(lǐng)導(dǎo)交流過，對方說現(xiàn)階段新能源汽車的年檢根本無法實(shí)現(xiàn)?！倍瓝P(yáng)說。他們告訴董揚(yáng)，新能源汽車的安全問題還停留在實(shí)驗(yàn)室研究階段，讓車管所去檢查，怎么查?他們那里的工作人員大多是沒有專業(yè)知識的普通工作人員，在沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)和操作規(guī)范的情況下，讓他們對車輛進(jìn)行安全檢查，根本不可能實(shí)現(xiàn)。車輛年檢管理部門面臨的現(xiàn)實(shí)困難讓電動汽車年檢無法推進(jìn)。管理部門不會檢測，行業(yè)沒有制定檢測規(guī)則，這是我國電動汽車安全無法逾越的現(xiàn)實(shí)問題。
熱保護(hù)是電動乘用車安全重點(diǎn)
有調(diào)查顯示，電動乘用車的很多安全事故都是由電池過熱引發(fā)的。參與《指南》制定的專家告訴記者，電動乘用車設(shè)計(jì)時一定要注意熱保護(hù)問題，包括電機(jī)控制器、充電系統(tǒng)、動力電池、整車空調(diào)PTC等各個方面。他告訴記者，在充電過程中，整車的充電系統(tǒng)需要對充電口的溫度進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的模式充電時，建議對充電插頭進(jìn)行溫度監(jiān)控;當(dāng)超出溫度保護(hù)闕值時，能夠采取有效措施進(jìn)行保護(hù)(如降功率或停止充電)，以避免導(dǎo)致器件損壞或起火。同時，整車充電系統(tǒng)在充電過程中也應(yīng)具有車載充電溫度檢測功能，當(dāng)超出溫度保護(hù)闕值時，應(yīng)能采取有效措施進(jìn)行保護(hù)。
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