1、天氣變冷，電池活性降低。大多數(shù)的電單車都是鉛酸電池，鉛酸電池在25℃的環(huán)境氣溫下能正常儲(chǔ)存并較大程度的放電，而在15℃時(shí)，電池的充電和儲(chǔ)存能力只有正常環(huán)境的2/3，甚至還要更低。所以這會(huì)讓大家產(chǎn)生兩個(gè)感覺：續(xù)航變短，跑起來沒勁。
2、大部分的充電樁都分布在地下車庫，車棚，室外公共區(qū)域。到了冬天，這些地方明顯比室內(nèi)更冷，結(jié)合第一點(diǎn)，越冷的環(huán)境溫度越不利于電池充電。所以容易造成“不如在家充的電夠勁”的感覺。
3、據(jù)充電樁在各地的實(shí)際測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)不少車輛的適配器并不是根據(jù)實(shí)際充電的電流電壓等參數(shù)判斷電單車是否已經(jīng)充滿。而是簡(jiǎn)單地使用一個(gè)定時(shí)器，比如當(dāng)電流降低到1A以內(nèi)達(dá)到2小時(shí)，便強(qiáng)行切斷電流(時(shí)長(zhǎng)不等，直到電池電壓回落再恢復(fù)通電)，而不去判斷整體充電是否已進(jìn)入涓流浮充階段。
推薦閱讀
