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以用戶需求和科技研發(fā)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步
以用戶需求和科技研發(fā)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步
OBC（車載充電機(jī)）作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，浪涌電流測(cè)試是驗(yàn)證其在電網(wǎng)電壓突變時(shí)可靠性的重要環(huán)節(jié)，浪涌電流過大會(huì)導(dǎo)致熔斷器熔斷、整流橋損壞，甚至引發(fā)電網(wǎng)波動(dòng)。測(cè)試需模擬雷擊、電網(wǎng)切換等場(chǎng)景的浪涌沖擊，遵循 IEC 61000-4-5 標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試分為共模（線對(duì)地）和差模（線對(duì)線）浪涌，峰值電流通常為 2.5kV（差模）......
2025-08-01
電池包內(nèi)阻是反映電池健康狀態(tài)（SOH）的核心指標(biāo)，內(nèi)阻增大意味著活性物質(zhì)衰減、離子傳導(dǎo)能力下降，其變化檢測(cè)需兼顧精度與實(shí)用性。內(nèi)阻分為歐姆內(nèi)阻（電極、電解液電阻）和極化內(nèi)阻（電化學(xué)極化、濃差極化），檢測(cè)方法需針對(duì)性選擇。直流放電法通過瞬間大電流（通常為 0.5C-1C）放電，測(cè)量電壓變化計(jì)算內(nèi)阻（R=ΔU/ΔI），設(shè)備......
2025-07-30
電池包 SOC（State of Charge）荷電狀態(tài)檢測(cè)是衡量電池剩余電量的關(guān)鍵技術(shù)，直接影響新能源汽車、儲(chǔ)能系統(tǒng)的續(xù)航判斷與安全管理。其核心原理是通過監(jiān)測(cè)電池電壓、電流、溫度等參數(shù)，結(jié)合算法估算剩余電量，常見檢測(cè)方法各有側(cè)重。開路電壓法是基礎(chǔ)手段，利用電池靜置后電壓與 SOC 的對(duì)應(yīng)關(guān)系（如磷酸鐵鋰電池靜置 2 ......
2025-07-29
DCDC（直流 - 直流轉(zhuǎn)換器）的啟動(dòng)時(shí)間是衡量其快速響應(yīng)能力的關(guān)鍵指標(biāo)，直接影響電子設(shè)備的啟動(dòng)性能與可靠性，尤其在汽車電子、工業(yè)控制等對(duì)響應(yīng)速度要求嚴(yán)苛的場(chǎng)景中至關(guān)重要。測(cè)試前需搭建完善的測(cè)試環(huán)境，包括直流電源、電子負(fù)載、示波器、信號(hào)發(fā)生器等設(shè)備。首先將 DCDC 輸入端連接至可調(diào)直流電源，輸出端接電子負(fù)載，并通過示......
2025-07-25
DCDC 轉(zhuǎn)換器的老化測(cè)試旨在通過加速應(yīng)力實(shí)驗(yàn)暴露潛在缺陷，預(yù)測(cè)其在全生命周期（通常 10 年 / 10000 小時(shí)）內(nèi)的可靠性，測(cè)試方法需覆蓋溫度、電應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力的復(fù)合作用。高溫老化測(cè)試將 DCDC 置于 85℃恒溫箱中，施加 110% 額定輸入電壓和 80% 額定負(fù)載，持續(xù) 1000 小時(shí)。通過在線監(jiān)測(cè)模塊記錄輸......
2025-07-24
OBC 快速充電模式測(cè)試需驗(yàn)證其在高功率（60kW）下的充電效率、熱管理和安全冗余，是新能源汽車快充技術(shù)落地的關(guān)鍵驗(yàn)證環(huán)節(jié)。效率測(cè)試覆蓋 5%-100% SOC（State of Charge）區(qū)間，采用功率分析儀（精度 0.1 級(jí)）測(cè)量網(wǎng)側(cè)輸入與電池側(cè)輸出的功率差，要求 90% 負(fù)載點(diǎn)的轉(zhuǎn)換效率95%（符合 DOE ......
2025-07-23