OBC（車載充電機(jī)）作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)將交流電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為直流電能為動(dòng)力電池充電，其在高溫環(huán)境下的性能直接影響充電效率和使用壽命，因此高溫環(huán)境測(cè)試是 OBC 研發(fā)和生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。該測(cè)試主要模擬車輛在夏季暴曬、長(zhǎng)時(shí)間充電或高溫地區(qū)使用時(shí)的環(huán)境，評(píng)估 OBC 在極端高溫條件下的工作穩(wěn)定性、充電效率及安全性。
測(cè)試通常在高低溫試驗(yàn)箱中進(jìn)行，溫度范圍一般設(shè)定為 40℃至 85℃，部分嚴(yán)苛測(cè)試會(huì)提升至 90℃。測(cè)試內(nèi)容包括：首先，在不同高溫點(diǎn)下進(jìn)行滿負(fù)荷充電測(cè)試，記錄 OBC 的輸出電壓、電流是否穩(wěn)定，是否出現(xiàn)過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)；其次，測(cè)試高溫下的效率變化，正常情況下 OBC 的轉(zhuǎn)換效率應(yīng)保持在 90% 以上，高溫環(huán)境下效率下降幅度需控制在 5% 以內(nèi)，否則會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間延長(zhǎng)、能耗增加；此外，還需評(píng)估高溫對(duì) OBC 內(nèi)部元器件的影響，如電容、電感等是否因高溫出現(xiàn)參數(shù)漂移，散熱風(fēng)扇是否能在高溫下正常啟動(dòng)并有效散熱，避免因過(guò)熱導(dǎo)致元器件燒毀。
除了持續(xù)高溫測(cè)試，還需進(jìn)行溫度循環(huán)測(cè)試，即讓 OBC 在 - 40℃至 85℃的溫度區(qū)間內(nèi)反復(fù)循環(huán)（通常為 500 次以上），檢測(cè)其在溫度劇烈變化下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和電氣性能，防止因熱脹冷縮導(dǎo)致焊點(diǎn)脫落、線路老化等問(wèn)題。測(cè)試過(guò)程中，若 OBC 出現(xiàn)頻繁保護(hù)、效率驟降或外觀變形等情況，則判定為不通過(guò)，需對(duì)散熱結(jié)構(gòu)、元器件選型進(jìn)行優(yōu)化，例如采用耐高溫電容、增加散熱片面積或升級(jí)液冷散熱系統(tǒng)，以確保其在高溫環(huán)境下的可靠運(yùn)行。
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