國(guó)家能源局出臺(tái)了《2018年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，2018年將積極推進(jìn)充電樁建設(shè)，年內(nèi)計(jì)劃建成60萬(wàn)個(gè)充電樁。截至2017年底數(shù)據(jù)顯示，廣東省累計(jì)建成各類(lèi)充電站690座，建成各類(lèi)充電樁6萬(wàn)個(gè)。再看江浙地帶，僅南京市已發(fā)展建成社會(huì)公用交、直流充電樁共計(jì)1.3萬(wàn)個(gè)，車(chē)樁比達(dá)2：1，遠(yuǎn)超國(guó)家提出的7：1。然而經(jīng)媒體報(bào)道，公眾實(shí)際能用度占比充電樁總配置數(shù)卻不足一成。綜合來(lái)看造成“僵尸樁”的原因主要有以下幾點(diǎn)：各小區(qū)及大廈停車(chē)場(chǎng)充電車(chē)位被燃油車(chē)占用;交流充電樁充電速度慢;直流樁由于管理平臺(tái)各種故障導(dǎo)致無(wú)法充電等。
而這些看似獨(dú)立存在的問(wèn)題，實(shí)際都有一個(gè)共同的橋梁——各小區(qū)以及大廈物業(yè)對(duì)于充電樁的日常維護(hù)與管理。“僵尸樁”的存在無(wú)疑是資源與空間的雙重浪費(fèi)，也為物業(yè)管理日常工作的開(kāi)展帶來(lái)了眾多隱患。
由于申請(qǐng)政府補(bǔ)貼要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用，故而充電樁所在地物業(yè)公司也必須提高參與的積極性，從而提升充電樁網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。
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