樁企：我們才是最難進(jìn)小區(qū)的
但事實上，最難走進(jìn)小區(qū)的就是這些運營商了。
“目前，我們的私樁安裝困境可以根據(jù)地域劃分為兩部分。首先，目前充電樁項目涉及到項目立項、審批，土建施工，項目驗收等多個環(huán)節(jié)。針對立項報批等環(huán)節(jié)各市也出臺了相應(yīng)的文件來解決爭議、加速發(fā)展。但是，一線城市的土地、電力情況復(fù)雜，解決起來依然比較耗費精力?！鄙钲谑衅荷絽^(qū)某充電樁企負(fù)責(zé)人表示，“其次，在安裝私人充電樁時，一些城中村的社區(qū)物業(yè)人員十分不配合”。
和阻攔業(yè)主的原因一樣，這些物業(yè)存在一些對諸如安全、電力負(fù)荷、管理成本等客觀因素上的考量。華商三優(yōu)相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，“首先，物業(yè)也要面臨上級單位的監(jiān)管，不管是從管理還是消防上來講，他們要對小區(qū)負(fù)責(zé)任;其次，電容量不夠也是他們所擔(dān)憂的問題之一”。
“舉個例子，如果一家小區(qū)里邊有3000戶住戶，電源的總?cè)萘恐辉试S100戶使用，那前面100戶都裝了，第101戶沒法裝了，那這家用戶肯定不開心。這在一定程度上，也給物業(yè)的管理增加了一定困難，如果說物業(yè)想把這種格局打破，想滿足每一位業(yè)主，物業(yè)就要去申請增容。但是，如果真的去申請增容，對于物業(yè)來說，無論是時間成本還是金錢成本之大，都不是其能夠承擔(dān)的”。
其次，還存在物業(yè)對運營商一些主觀上的排斥因素。陳?！氨绕疖嚻?，樁企的私樁走進(jìn)小區(qū)要更難一些。主要是因為二者性質(zhì)不同：樁企在小區(qū)內(nèi)建樁實屬運營，以盈利為目的;但車企配備充電樁則是為了用戶(業(yè)主)方便。因此，物業(yè)在主觀上往往不容易接納樁企”。
“其實，相比2014年市場化初期時，充電樁的安裝困境已經(jīng)改善很多了，目前只有少數(shù)物業(yè)不支持。”
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