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以用戶(hù)需求和科技研發(fā)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步
以用戶(hù)需求和科技研發(fā)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步
DCDC 轉(zhuǎn)換器的老化測(cè)試旨在通過(guò)加速應(yīng)力實(shí)驗(yàn)暴露潛在缺陷，預(yù)測(cè)其在全生命周期（通常 10 年 / 10000 小時(shí)）內(nèi)的可靠性，測(cè)試方法需覆蓋溫度、電應(yīng)力、機(jī)械應(yīng)力的復(fù)合作用。高溫老化測(cè)試將 DCDC 置于 85℃恒溫箱中，施加 110% 額定輸入電壓和 80% 額定負(fù)載，持續(xù) 1000 小時(shí)。通過(guò)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)模塊記錄輸......
2025-07-24
OBC 快速充電模式測(cè)試需驗(yàn)證其在高功率（60kW）下的充電效率、熱管理和安全冗余，是新能源汽車(chē)快充技術(shù)落地的關(guān)鍵驗(yàn)證環(huán)節(jié)。效率測(cè)試覆蓋 5%-100% SOC（State of Charge）區(qū)間，采用功率分析儀（精度 0.1 級(jí)）測(cè)量網(wǎng)側(cè)輸入與電池側(cè)輸出的功率差，要求 90% 負(fù)載點(diǎn)的轉(zhuǎn)換效率95%（符合 DOE ......
2025-07-23
DCDC 轉(zhuǎn)換器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試聚焦于負(fù)載突變時(shí)的輸出電壓調(diào)節(jié)能力，是衡量其在汽車(chē)電子、工業(yè)控制中穩(wěn)定性的核心指標(biāo)。測(cè)試采用電子負(fù)載模擬 0-100% 額定電流的階躍變化(上升時(shí)間100μs)，通過(guò)高速數(shù)據(jù)采集卡(采樣率 1MS/s)記錄輸出電壓的超調(diào)量、恢復(fù)時(shí)間等參數(shù)。對(duì)于 12V/100A 的車(chē)載 DCDC，......
2025-07-22
OBC(車(chē)載充電機(jī))充電協(xié)議測(cè)試是確保電動(dòng)汽車(chē)與充電樁高效、安全通信的核心環(huán)節(jié)，需覆蓋物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應(yīng)用層的全協(xié)議棧驗(yàn)證。物理層測(cè)試重點(diǎn)驗(yàn)證 CAN 總線(xiàn)信號(hào)完整性，通過(guò)示波器捕獲差分電壓波形，確保顯性電平(0.5V)和隱性電平(2.5V)的跳變時(shí)間控制在 1μs 以?xún)?nèi)，信號(hào)邊沿?zé)o過(guò)沖(峰值5V)。某測(cè)試......
2025-07-21
雙向交流電源的并聯(lián)運(yùn)行測(cè)試是為了驗(yàn)證多臺(tái)電源同時(shí)工作時(shí)的協(xié)同性能，滿(mǎn)足大容量負(fù)載的供電需求。測(cè)試前需檢查各臺(tái)電源的參數(shù)一致性，包括輸出電壓、頻率、相位等，確保其初始狀態(tài)一致，為并聯(lián)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。測(cè)試時(shí)，將多臺(tái)雙向交流電源通過(guò)并聯(lián)控制柜連接，逐步增加負(fù)載至總額定容量的 120%，監(jiān)測(cè)各臺(tái)電源的輸出電流分配情況。理想狀態(tài)下......
2025-07-19
雙向交流電源作為電力電子設(shè)備，其電磁兼容性(EMC)檢測(cè)包括電磁干擾(EMI)和電磁抗擾度(EMS)兩方面，以確保電源在復(fù)雜電磁環(huán)境中既能正常工作，又不對(duì)其他設(shè)備造成干擾?！ ≡陔姶鸥蓴_檢測(cè)中，需測(cè)試電源的傳導(dǎo)發(fā)射和輻射發(fā)射。傳導(dǎo)發(fā)射測(cè)試通過(guò)在電源的輸入和輸出端連接頻譜分析儀和電流探頭，測(cè)量其在不同頻率下通過(guò)電......
2025-07-18