為了確保可編程直流電子負(fù)載的正確使用，以免發(fā)生安全事故，真正實(shí)現(xiàn)“安全第一，預(yù)防為主”，對于在互聯(lián)網(wǎng)上使用可編程直流電子負(fù)載，具有以下幾點(diǎn)安全預(yù)防措施：請勿在易燃易爆環(huán)境下操作。在打開可編程電子負(fù)載的電源之前，請確保安裝了正確的保險(xiǎn)絲?？删幊屉娮迂?fù)載只能使用指定規(guī)格和類型的保險(xiǎn)絲?？删幊屉娮迂?fù)載模塊具有相應(yīng)的額定工作電......
2021-12-23大功率直流電子負(fù)載主要用于測試服務(wù)器電源、A/D電源、電子元件、汽車電池、汽車直流充電樁等產(chǎn)品。具有大功率，并行功能，同步動(dòng)態(tài)等特性，還具有瞬時(shí)3倍額定功率負(fù)載能力，適用于汽車電池、燃料電池等大功率產(chǎn)品測試。電子負(fù)載具有外部信號波形模擬和主從接口控制功能，可使負(fù)載由內(nèi)部或外部控制信號進(jìn)行控制，使多個(gè)電子負(fù)載模塊在并行應(yīng)......
2021-12-23目前，充電樁測試的建設(shè)如火如荼，但充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)和彼此之間的不相容使新能源汽車的使用效果大大降低，這大大減少了消費(fèi)者的購買意圖。對此，專家指出，新能源汽車的開發(fā)必須打通“最后一公里”，盡快解決充電樁測試接口的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和相互兼容問題。據(jù)了解，我國新能源汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)的制定，由兩個(gè)部門分別負(fù)責(zé)。車載設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，包括車載充電接......
2021-12-22充電樁測試可分為直流和交流兩大類，無論是交流充電樁還是直流充電樁，基本上都是用來給電動(dòng)汽車充電的。唯一的區(qū)別是一個(gè)屬于快充，一個(gè)屬于慢充。交流充電樁充滿電需要7-10小時(shí)，直流充電樁充滿電只需40分鐘。在充電時(shí)間方面，直流充電樁必定有非常大的優(yōu)勢，畢竟沒有人能夠抵擋快速充電時(shí)間快的吸引力。但在實(shí)際應(yīng)用中，交流充電樁更受......
2021-12-22電子負(fù)載工作模式的應(yīng)用1、負(fù)載短路：直流或交流電源輸出端的輸出阻抗很低。短路時(shí)，電源保護(hù)電路需要限制電流輸出，確保電源以及連接在電源上的負(fù)載不受損壞。2、恒流模式：在恒流模式下，電子負(fù)載根據(jù)設(shè)定值抽取電流，與輸入電壓無關(guān)。恒流模式一般用于測試電壓源、AC/DC功率負(fù)載控制和電池放電，尤其適用于開關(guān)電源的主流測試。3、恒......
2021-12-22關(guān)于電子負(fù)載的詳細(xì)介紹1、峰值因數(shù)負(fù)載：波形的峰值與實(shí)際有效值的比值稱之為峰值因數(shù)，可用其表示交流電源輸出峰值負(fù)載電流且不失真的能力，峰值因數(shù)為 Lpeak/Lrms。大多數(shù)電源輸入電路包括整流二極管和電容濾波電路來產(chǎn)生脈沖交流電流，這是降低功率因數(shù)的主要因數(shù)，PC電源輸入電流的峰值系數(shù)在2-3左右。2、功率系數(shù)負(fù)載：......
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