早期，充電樁測試建設(shè)熱火朝天，各地紛紛出臺優(yōu)厚補(bǔ)貼政策。 部分經(jīng)營者競相搶地分餅，但布局不合理，規(guī)劃建設(shè)不符合實(shí)際，利用率低。部分充電樁建成后，幾乎無人問津，上線26個(gè)月只充了4.6度電。同時(shí)，充電樁測試企業(yè)“重建設(shè)、輕運(yùn)營”現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致運(yùn)營管理和服務(wù)差，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)。其次，電力供應(yīng)商眾多且分散。交易者和用戶之間......
2022-03-02直流充電樁俗稱“快充”，是一種永久安裝在電動(dòng)汽車外部并與交流電網(wǎng)相連的電源裝置，可為非車載電動(dòng)汽車的電池提供直流電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供充足的電力，輸出電壓和電流可以大范圍調(diào)節(jié)，可以滿足快速充電的需要。交流充電樁俗稱“慢充”，安裝在電動(dòng)汽車外部并與交流電網(wǎng)相連，為電動(dòng)汽車的車載充電器提供交流電。其......
2022-03-02充電樁測試系統(tǒng)是一個(gè)開放的架構(gòu)，可以方便用戶將不同的硬件組合集成到系統(tǒng)中，例如可選AC/DC電源、電子負(fù)載、功率分析儀、示波器、功率計(jì)和各種數(shù)字/模擬I/O板。這種開放式架構(gòu)與廣泛的選項(xiàng)相結(jié)合，為用戶提供了一個(gè)靈活、強(qiáng)大且具有成本效益的測試系統(tǒng)。充電樁測試系統(tǒng)提供多功能的執(zhí)行環(huán)境，包括多種內(nèi)置測試項(xiàng)目。通過“項(xiàng)目編輯”......
2022-03-01眾所周知，我國新能源隨著我國環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，在社會(huì)需求、政府扶持和民營資本的刺激下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。隨著新能源汽車的發(fā)展，充電樁測試行業(yè)也隨之壯大。 2019年，財(cái)政部等四部委出臺了取消新能源汽車購置補(bǔ)貼的規(guī)定。更長的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間是新能源汽車不斷追求的目標(biāo)，這進(jìn)一步提升了充電樁的性能，相應(yīng)的充電樁測試......
2022-03-01隨著新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，充電樁測試作為其配套的設(shè)備也跟著快速發(fā)展，使充電樁測試的電磁兼容（EMC）安全性能受到人們的重視。如果電動(dòng)汽車充電樁的EMS或EMI性能不好，一旦受到外界電磁干擾或外界過多的電磁干擾，光線可能會(huì)影響產(chǎn)品性能，嚴(yán)重的話會(huì)直接引發(fā)安全事故。通常，新能源汽車充電樁的EMC測試分為兩類：EMI......
2022-03-01進(jìn)入21世紀(jì)，在能源日益稀缺、環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，推動(dòng)新能源的發(fā)展，是每一個(gè)企業(yè)、每個(gè)人的責(zé)任。電動(dòng)汽車、光電和風(fēng)電是新能源三大支柱產(chǎn)業(yè)。在新能源汽車領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)不一致和成本高是制約行業(yè)發(fā)展的兩大因素。電動(dòng)汽車模擬器是兼容國標(biāo)和日標(biāo)兩種標(biāo)準(zhǔn)體系的測試系統(tǒng)，旨在滿足車輛標(biāo)準(zhǔn)不一致、充電樁測試成本高的問題。目前，我國對電......
2022-02-28
