直流充電樁測(cè)試儀通過BMS模擬器與電動(dòng)汽車直流樁進(jìn)行信息交換。當(dāng)直流充電樁測(cè)試儀的槍口連接到測(cè)試設(shè)備的接入端口時(shí)，測(cè)試設(shè)備將遵循非真實(shí)車載充電器的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和BMS通信協(xié)議進(jìn)行綜合連接測(cè)試、識(shí)別測(cè)試、握手測(cè)試、配置系統(tǒng)測(cè)試、充電系統(tǒng)測(cè)試、竣工后充電測(cè)試。還可以顯示充電電壓和電流、輔助電源電壓等。
隨著汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，2013年我國(guó)對(duì)石油消費(fèi)的依存度達(dá)到58.1%，石油短缺的形勢(shì)也在加劇。電動(dòng)汽車新能源的開發(fā)對(duì)我國(guó)十分重要，長(zhǎng)期以來，我國(guó)在增加新能源和新電力替代品、有效降低單位GDP消耗的同時(shí)，也一直依賴于新能源。不僅可以有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，而且有效降低廢氣質(zhì)量和環(huán)境污染。國(guó)家已經(jīng)宣布了一系列相關(guān)的扶持政策，但電動(dòng)汽車行業(yè)并沒有取得很大進(jìn)展。主要原因是充電問題沒有得到解決。充電站(充電樁和充電站建設(shè))等基礎(chǔ)設(shè)施的滯后，給充電帶來不便等因素，最終的結(jié)果直接取決于消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車的需求。
直流充電樁測(cè)試儀的優(yōu)勢(shì)是可以根據(jù)不同尺寸對(duì)充電系列產(chǎn)品進(jìn)行分類檢測(cè)，如功率大小、充電槍數(shù)量、結(jié)構(gòu)形狀、安裝方式等。根據(jù)結(jié)構(gòu)分類，直流充電樁測(cè)試儀可簡(jiǎn)單分為兩種類型，一種是直流充電樁測(cè)試，另一種是分離式直流充電樁測(cè)試。
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