各大省份樁車比存在巨大差異，部分城市樁車比仍然較低。截止到2017年，中國新能源汽車保有量已達180萬輛，但與2017年底全國公共充電樁建設數(shù)量為21.3萬個這一數(shù)據(jù)相比，平均樁車比僅為0.12。在新能源汽車推廣前十的省份中，除安徽、廣東、北京等地樁車比相對較高外，浙江、湖南、河南的樁車比甚至低于全國平均水平，充電樁建設仍具較大增長潛力。打開市場切忌盲目推進。在影響充電樁市場的各種因素中，新能源汽車購買人群是至關重要的參考指標。目前公共充電樁運營商的主要盈利點仍來自充電服務費，因此新能源汽車私人消費者數(shù)量成為重要保障。與此同時，只有當大部分私人消費者無私人車位時，公共充電基礎設施才能成為剛需，具備更廣闊的市場。但從車險數(shù)據(jù)顯示的購買者人群特征來看，在2017年新能源汽車銷售前十的城市中，除北京、上海、深圳、天津、合肥等城市私人購買占據(jù)較大比例外，其他城市的單位用車仍占有較大份額，公共充電領域的增長潛力相對有限。
電動汽車作為現(xiàn)今市場中發(fā)展前景最為廣闊的綠色交通工具之一，今后的普及速度會異常迅猛，未來的市場前景也異常巨大。而在全球能源危機和環(huán)境危機嚴重的大背景下我國政府積極推進新能源汽車的應用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動汽車不可或缺的配套基礎設施，充電樁的重要性毋庸置疑，而充電樁排名也展現(xiàn)了這一特點并體現(xiàn)了我國對產(chǎn)品的要求：在安全性方面，充電樁排名之中體現(xiàn)的新標準增加了充電接口溫度監(jiān)控電子鎖、絕緣監(jiān)測和泄放電路獨到的等功能，設備跟隨細化了直流充電車端接口安全防護的相關措施，明確禁止不安全的充電模式應用，能夠有效避免發(fā)生人員觸電、設備燃燒等事故，保證充電時對電動汽車以及使用者的安全，而我國靠譜的充電樁排名之中優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品均具備優(yōu)良質(zhì)量也體現(xiàn)了這一要求。
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