新能源汽車產(chǎn)銷負(fù)增長原因分析
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成7萬輛和6.7萬輛，較6月份環(huán)比分別下降41.8%和51.4%，比上年同期分別下降11.2%和9.4%。上一次新能源汽車產(chǎn)銷量負(fù)增長還要追溯到2017年1月份，那次也是因?yàn)闃I(yè)界預(yù)期補(bǔ)貼政策將要調(diào)整而出現(xiàn)觀望情緒。
此次新能源汽車負(fù)增長原因有三。
“首先是政策因素?！敝衅麉f(xié)秘書長助理陳士華將政策環(huán)境影響歸結(jié)為兩大方面。一方面是補(bǔ)貼退坡政策。在6月25日前，純電動汽車市場集中釋放了一波用戶購車需求。6月25日后，補(bǔ)貼退坡政策落地影響了消費(fèi)者購買的決策速度，導(dǎo)致消費(fèi)者持觀望態(tài)度。
另一方面，國五、國六政策切換也在一定程度上影響了新能源汽車的銷量，尤其是在非限購地區(qū)?！霸诜窍拶彽貐^(qū)，原來售價(jià)20多萬元的燃油車，因?yàn)榕欧耪咔袚Q，降價(jià)至十幾萬元，使得一部分有新能源汽車購買意愿的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而購買國五車?！敝衅麉f(xié)許海東說。
“其次是市場因素?！币患倚履茉雌嚨赇N售經(jīng)理告訴經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者，7月份進(jìn)入傳統(tǒng)汽車銷售淡季，很多車企開始放高溫假，各種促銷活動也相對較少，因此產(chǎn)銷量下滑也不難理解。保監(jiān)會數(shù)據(jù)也顯示，7月份新能源汽車行業(yè)平均上險(xiǎn)數(shù)環(huán)比下跌81.4%，這也從側(cè)面驗(yàn)證了市場的活躍度。
再次是企業(yè)主動調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏。由于新能源汽車技術(shù)升級較快，今年小鵬汽車爆發(fā)老款車主維權(quán)退車風(fēng)波，導(dǎo)致廠家在推新版本時(shí)更加慎重?！?月份以來，我們主要是在做生產(chǎn)線適應(yīng)性調(diào)整，同時(shí)將提升用戶服務(wù)作為工作重點(diǎn)，潛心解決用戶在售前、售中、售后環(huán)節(jié)的一系列痛點(diǎn)，包括電池終身免費(fèi)質(zhì)保、硬件迭代方案、充電網(wǎng)絡(luò)完善、二手車換購計(jì)劃等用戶政策及服務(wù)?！蓖R汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“不能因?yàn)閱卧鲁霈F(xiàn)負(fù)增長，就否認(rèn)我國新能源汽車的發(fā)展方向和市場潛力。”許海東表示，如果從絕對量上看，把6月份因補(bǔ)貼過渡期將結(jié)束而增加的銷量“調(diào)”到7月份，7月份的銷量仍是正增長的。此外，新能源汽車市場向來有上半年低迷、下半年銷量集中爆發(fā)的特點(diǎn)，今年下半年新能源汽車市場仍值得期待，全年銷量有望突破150萬輛。
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