充電樁測(cè)試負(fù)載關(guān)系著新能源汽車充電設(shè)備的安全性、可靠性。早期廠家一般采用實(shí)際環(huán)境測(cè)試的方法對(duì)充電樁等方面進(jìn)行充電測(cè)試，但具有以下缺點(diǎn)：
1、不能對(duì)充電樁整個(gè)充電過(guò)程的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷；
2、無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試出充電樁輸出情況；
3、測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度不高；
4、測(cè)試效率低，無(wú)法快速進(jìn)行重復(fù)性測(cè)試；
5、測(cè)試成本高。
為了解決以上問(wèn)題，廠家研發(fā)出充電樁測(cè)試負(fù)載，能對(duì)充電樁進(jìn)行快速、精準(zhǔn)且方便的測(cè)試，充電樁測(cè)試負(fù)載的操作步驟具體如下：
1、通過(guò)并聯(lián)的方式將充電樁測(cè)試負(fù)載和充電樁、電子負(fù)載和充電啟動(dòng)觸發(fā)器相連接，將充電觸發(fā)器的限壓值設(shè)置為充電樁最低充電電壓值，將測(cè)試負(fù)載設(shè)置為CV模式，設(shè)置電子負(fù)載的參數(shù)為充電樁最低充電電壓后啟動(dòng)負(fù)載，這時(shí)負(fù)載相當(dāng)于穩(wěn)壓源，能吸收任意大小的電流；然后通過(guò)充電樁測(cè)試負(fù)載發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)來(lái)啟動(dòng)充電樁；
2、啟動(dòng)后，電子負(fù)載的帶載功率會(huì)大幅度上升，通過(guò)控制面板能實(shí)時(shí)觀察充電樁的電壓、電流、功率等數(shù)據(jù)；如果啟動(dòng)不成功，則電子負(fù)載帶載功率不變、面板上的數(shù)據(jù)全為零。
3、使用充電樁負(fù)載測(cè)試充電樁過(guò)程中，可以使用不同充電模式來(lái)全面檢測(cè)充電樁各方面的性能，而且測(cè)試設(shè)備也能實(shí)施顯示并記錄數(shù)據(jù)。
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